架橋機(jī)使用安全技術(shù)注解：
2015-07-10
國(guó)內(nèi)公路架橋機(jī)使用安全技術(shù)注解： 國(guó)內(nèi)公路架橋機(jī)分類： 一,、兩大系列 A,、配重過(guò)孔型 B、自平衡過(guò)孔型 A配重過(guò)孔： 1,、滾輪型(已淘汰) 2,、步履型,； 1、配重物不動(dòng)(T梁或箱梁)：擠壓法(大河路橋：目前國(guó)內(nèi)***安全的過(guò)孔方式：中支固定不動(dòng),，后托固定不動(dòng),，配重梁及運(yùn)梁炮車固定不動(dòng)，通過(guò)中支反托電機(jī)正轉(zhuǎn)運(yùn)行,、天車縱移輪箱反轉(zhuǎn)運(yùn)行,，上壓下擠方法，使大梁及前支同步安全過(guò)孔,，俗稱擠壓式過(guò)空法,。) 2、配重物移動(dòng)(T梁或箱梁)：馬上被淘汰,，缺點(diǎn)是在配重過(guò)孔時(shí),，運(yùn)梁車(目前市場(chǎng)運(yùn)梁車已被輪胎型取代)在行走過(guò)程中受外來(lái)或地面因素萬(wàn)一出現(xiàn)爆胎會(huì)造成不堪設(shè)想的安全事故?！ 自平衡過(guò)孔型： 1,、無(wú)導(dǎo)梁型;前支及前支路軌主梁同步前行法;(大河路橋：在過(guò)孔時(shí)，前支與主梁同步,，利用天車1天車2中支及中支橫移軌道后托后支的自身的附件重量作為配重物,，平衡，安全,，穩(wěn)定過(guò)孔) 2,、引導(dǎo)副梁型;架橋機(jī)主梁***前段15-20米的小梁俗稱引導(dǎo)梁，在過(guò)孔時(shí)先將引導(dǎo)梁前面兩個(gè)油缸支腿支在蓋梁上,，然后再把前支及前支橫移軌道沿主梁下懸自行到蓋梁上,，由于我們工地的蓋梁寬度一般不超2米，何況前支腿只能靠蓋梁的萬(wàn)側(cè)擺放,，想要把前支腿固定住是件比較困難的事,，在蓋梁上用風(fēng)繩把前支拉住起的作用不大，主要是風(fēng)繩角度太小,，不拉風(fēng)繩又因前支腿太高容易傾斜倒掉,，(以40橋機(jī)為例:沒(méi)有縱坡的情況下,，T梁2.5M+中支高度2.5M=5M,=前支腿的高度,，遇見(jiàn)下坡橋前支會(huì)更高)接著說(shuō)過(guò)孔過(guò)程：前支固定后，引導(dǎo)梁前面兩個(gè)油缸收起,，主梁沿前支腿上部反托輪前行,，我們都知道架橋機(jī)的主梁是有多段接拼組合成一體的，接口處有銷軸連接,，每一個(gè)接頭處都不是100%平整,，況且接口處都有2-5mm間隙，如因前支上反托輪運(yùn)轉(zhuǎn)不良或接頭間隙過(guò)大(長(zhǎng)時(shí)間工作或運(yùn)輸拼裝造成接口間隙過(guò)大，使用中軸銷磨損,，銷軸孔磨損脹大,，都會(huì)造成間隙過(guò)大不平整)萬(wàn)一出現(xiàn)卡輪(因?yàn)榍爸戏赐休喪菆A形，已卡)在卡住的情況下,，操作人員很難發(fā)現(xiàn)此故障,，但橋機(jī)主梁還在前行，直接把前支推到,，造成不可挽回嚴(yán)重事故,。 3,、伸縮引導(dǎo)型;與前引導(dǎo)梁型大同小異,，此結(jié)構(gòu)是在引導(dǎo)梁基礎(chǔ)上改進(jìn)的產(chǎn)品，但從根本上沒(méi)解決卡輪現(xiàn)象,，只是治標(biāo)不治本的方法,，只是稍微解決運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，并沒(méi)決絕使用過(guò)程中安全隱患,?！ 《⒔Y(jié)構(gòu),，技術(shù),； 1、前支;國(guó)內(nèi)***強(qiáng)悍的前支(大河路橋;四柱型) 2,、中支;市場(chǎng)上U型中支分解;不少?gòu)S家已他制造U型V型中支為豪,，我來(lái)給大家講解一下，前支腿因受蓋梁長(zhǎng)度影響,，前支腿下橫移輪箱必須向橋機(jī)中心靠攏(主要是考慮邊梁一步到位),，而中支則不同，中支是在已經(jīng)架過(guò)梁的上面,，不必要像前支一樣往中心靠攏,，因架邊梁中支同前支一樣有橫移軌道，況且我們的邊梁都有較寬的翼板,，中支輪箱中心點(diǎn)還在翼板的內(nèi)側(cè)200M處,，在吊邊梁時(shí)有些商家和廠家忽悠客戶說(shuō)會(huì)把翼板壓斷，如果說(shuō)能把翼板壓斷,，那么修好的高速公路緊急車道100T左右貨車都可以停下,，你還會(huì)相信會(huì)壓斷嗎，何況中支還有橫移軌道主要受力部分,，翼板只是輔助作用,，U型中支V型中支優(yōu)勢(shì)不但不大,，反而制造出安全隱患，在吻時(shí)比沒(méi)U型橋機(jī)要吊高500MM左右,，在橫坡架邊梁時(shí)容易側(cè)翻,，有部分廠家設(shè)計(jì)計(jì)算不負(fù)責(zé)，吊邊梁時(shí)把u型折彎出壓變形或折斷,，從而造成橋機(jī)坍塌釀成重大事故,，從前支中支四點(diǎn)u型呈現(xiàn)出四方形頭重腳輕結(jié)構(gòu)，能不存在安全隱患嗎,，而不是U型結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出是矩形結(jié)構(gòu),，前支是頭重腳輕結(jié)構(gòu)，中支是矩形結(jié)構(gòu)正好彌補(bǔ)橋機(jī)橫坡架梁是的側(cè)斜作用力,?！ ∪⒁陨献⒔?； 1,、同行廠家商家讀后，不要產(chǎn)生敵對(duì)思想,，我們要以客戶為中心吧,，把我們這個(gè)行業(yè)安全意識(shí)提高一些，為這個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)注入安全理念,，更安全服務(wù)中國(guó)高速公路的建設(shè)發(fā)展,。 2,、在用以上所述情況的架橋機(jī)使用單位或個(gè)人,，要注意上述情況，多對(duì)設(shè)備檢查和定時(shí)保養(yǎng),，避免杜絕安全事故發(fā)生,。
